出口已形成多元格局

　　麥吉爾是埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的出租車(chē)司機，雖然遠在東非，但日常生活卻和中國有著(zhù)不少的關(guān)聯(lián)：他用的是華為手機，穿的是中國生產(chǎn)的衣服，是一名“中國制造”的忠實(shí)粉絲。“便宜耐用”，這是他與本報記者交談時(shí)，給“中國制造”所貼的標簽。

　  本報記者2002年在非洲采訪(fǎng)時(shí)注意到，從摩洛哥到阿爾及利亞，從喀麥隆到南非，除了偶爾看到中國公司的廣告牌外，市場(chǎng)上的中國貨并不多見(jiàn)。也就是10年多的時(shí)間，情況完全不同了。從地攤貨到高檔商品，“中國制造”幾乎遍布非洲各地，銷(xiāo)路廣，銷(xiāo)量也很大。

　　歐美人似乎比非洲人更早熟悉“中國制造”，服裝鞋帽、旅游紀念品、電子產(chǎn)品……不一而足。如果仔細對比觀(guān)察，從這些琳瑯滿(mǎn)目的中國貨中，不難發(fā)現一個(gè)很重要的特點(diǎn)：近年來(lái)，“中國制造”在美國等一些國家開(kāi)始向高端發(fā)展，衣服、鞋帽的比重有所下降，電子和家電產(chǎn)品逐漸打入美國市場(chǎng)，諸如海爾冰箱、海信電視機等中國自主品牌已經(jīng)出現在美國大型連鎖賣(mài)場(chǎng)。美國人約翰告訴本報記者，不久前他剛買(mǎi)了一部手機，不是蘋(píng)果，也不是三星，而是中興手機，“用它打電話(huà)、收發(fā)郵件都很方便”。

　　中國產(chǎn)品出口已經(jīng)形成了多元格局。2001年加入世界貿易組織以后，“中國制造”厚積薄發(fā)，加快了進(jìn)入世界市場(chǎng)的步伐。服裝等勞動(dòng)密集型產(chǎn)品的出口風(fēng)生水起，船舶、機床等高附加值產(chǎn)品的“蛋糕”在世界市場(chǎng)不斷做大。2010年，中國超過(guò)美國成為全球第一制造業(yè)大國。俄羅斯財政部財政研究所國際財政中心博士、中國經(jīng)濟問(wèn)題專(zhuān)家謝爾蓋·薩溫斯基認為：“這非常不容易，要知道美國在該領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先百余年了。”

　　不僅僅依靠成本優(yōu)勢

　　隨著(zhù)中國對外開(kāi)放程度的不斷加深，制造業(yè)外向型特征愈發(fā)明顯。有輿論擔心，“中國制造”吞噬了許多國家的市場(chǎng)份額，搶了別人的“飯碗”。也正因如此，針對中國出口產(chǎn)品的貿易保護和糾紛時(shí)有發(fā)生。中國重汽集團董事長(cháng)、黨委書(shū)記馬純濟對本報記者說(shuō)，中國重汽在開(kāi)拓國際市場(chǎng)的過(guò)程中，就時(shí)常遭遇他國的貿易壁壘和貿易保護。

　　“會(huì )有一些擠占效應，市場(chǎng)經(jīng)濟就是這樣。”中國社會(huì )科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員李曉華坦言，“中國制造業(yè)在世界市場(chǎng)占有率這么高，靠的不僅僅是成本優(yōu)勢。”中國擁有“把創(chuàng )新性的設計轉變成可靠、具有合理價(jià)格的制成品”的能力。這是中國相對于發(fā)達國家的獨特之處。“一個(gè)產(chǎn)品、一個(gè)原型做出來(lái)，中國能夠很快、低成本地進(jìn)行大規模生產(chǎn)，并且能把世界資源較好地整合起來(lái)進(jìn)行加工制造。”

　　光伏產(chǎn)業(yè)就是個(gè)鮮活的例子。多晶硅爐來(lái)自美國企業(yè)，組件來(lái)自杜邦，高級管理人員來(lái)自國外領(lǐng)先光伏企業(yè)，中國把全世界的資源整合起來(lái)形成“中國制造”。

　　“當今制造業(yè)是全球分工、價(jià)值鏈垂直分工的格局，很多制造業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)是你中有我、我中有你。”李曉華表示，中國制造業(yè)的這種獨特能力可為上下游企業(yè)所在國家帶來(lái)機會(huì )和市場(chǎng)。

　　技術(shù)創(chuàng )新是重要出路

　　目前，中國制造業(yè)不斷向著(zhù)產(chǎn)業(yè)鏈的更高層次攀升，高技術(shù)產(chǎn)品出口額日益增長(cháng)。中國國家統計局的數據顯示，2012年和2013年，我國高新技術(shù)產(chǎn)品出口額分別達到了6012億美元和6603億美元，分別比上年增長(cháng)了9.6%和9.8%。

　　馬純濟告訴本報記者，2013年，中國重汽出口重型卡車(chē)2.4萬(wàn)輛，其中，達到歐五標準的重卡產(chǎn)品開(kāi)創(chuàng )了我國重卡批量進(jìn)入發(fā)達地區的先河。目前，中國重汽已在全球40多個(gè)國家和地區建立了營(yíng)銷(xiāo)基地，產(chǎn)品出口90多個(gè)國家和地區，具備年出口重型汽車(chē)3.5萬(wàn)輛的市場(chǎng)能力。

　　出口商品結構的變化，折射出了中國制造業(yè)在新時(shí)期的發(fā)展和變化。“美國和其他發(fā)達國家在高端制造業(yè)領(lǐng)先，中國處于中端并向更高價(jià)值鏈攀升，而勞動(dòng)密集型的制造業(yè)正在向勞動(dòng)力成本更低的國家和地區轉移。”美國布魯金斯學(xué)會(huì )高級研究員馬丁·貝利在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)這樣表示。

　　近年來(lái)，有人認為中國人口紅利下降、勞動(dòng)力成本上升、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢消退。對此，李曉華認為并不盡然。他說(shuō)，穩定的政治環(huán)境、完善的基礎設施、具備一定素質(zhì)的勞動(dòng)力以及產(chǎn)業(yè)配套設施的支撐，是實(shí)現產(chǎn)業(yè)轉移的條件。從這幾個(gè)要素看，東南亞、拉美等地區的國家很難在短期內完全替代中國。以越南的服裝行業(yè)為例。2012年，越南服裝凈出口額為134.6億美元，但紡織業(yè)凈進(jìn)口超過(guò)50億美元。“越南的原料跟不上，針頭線(xiàn)腦都要靠進(jìn)口，而中國的產(chǎn)業(yè)體系是比較完善的。”

　　有分析認為，盡管優(yōu)勢仍在，但中國制造業(yè)面臨的挑戰卻不容忽視。一方面，中國需謹慎處理勞動(dòng)力價(jià)格上漲而失去的部分價(jià)格優(yōu)勢，另一方面，世界經(jīng)濟和貿易仍未根本回暖，出口壓力增大，內生動(dòng)力成為中國經(jīng)濟持續發(fā)展的源泉。因此，技術(shù)創(chuàng )新就成為中國制造業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要出路。